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碳钢油缸管行业盈利到底有没有好转

作者: 发布于:2019/4/4 17:33:50 点击量:

当整个产业都处于亏损阶段的时候,这种需要花费大量资金的升级改造从何谈起,除非国家和地方政府能够为此买单,那显然是不现实的,因此,任务落到钢企时,肯定会有各种各样的推诿,最主要的一点,就是没钱,全世界都知道中国的钢厂是在为矿山、银行打工,更何况还是亏着的呢;然而,如果行业回暖了,钢厂有盈余,那么也就没那么多的“众所周知”的借口来搪塞,因此笔者还猜测,炒作碳钢油缸管行业盈利大幅好转,或许存在着逼迫钢企主动改造升级的意思在里面。

猜想一:鼓吹行业回暖或是为了麻痹银行业

众所周知,近几年随着钢价的持续回落,碳钢油缸管行业盈利能力大幅下降;导致碳钢油缸管行业“仓单质押”、“联保贷款”等信用危机爆发,银行等金融机构纷纷限制了对碳钢油缸管行业的贷款,加上大量的钢贸企业退出和投资其他产业,使得碳钢油缸管行业内部资金十分的紧张。我国的碳钢油缸管行业一直在重新谋求银行机构放宽对钢贸贷款的限制,然而收效甚微。

猜想二:缓解碳钢油缸管行业产业结构调整的压力

我国的碳钢油缸管行业面临的关键难题是什么?产能严重过剩,供求矛盾不断加大,淘汰落后产能压力较大。而这一切的根源就在于行业性亏损加剧,逼得政府不得不插手其中。相比关停一家盈利尚可的钢企,关停一家严重亏损钢企的压力要轻的多。

猜想三:督促钢企加快环保设施升级

2013年的碳钢油缸管行业,最热门的话题无疑是环保治理,在霾天气的笼罩之下;河北等地难以承受来自各方的压力,开始被迫加强环保治理、防治;作为高污染产业的典型代表,我国碳钢油缸管行业几乎有近8成的企业环保不到位,吨钢环保成本远低于世界发达国家。进行钢企环保设施升级改造,需要大量的资金,尽管中央每年会下拨一定数额的专项资金,但相比全国如此大的规模而言,几乎是杯水车薪。

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