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需求过剩将导致内孔21的油缸管价格继续下跌

作者: 发布于:2019/4/4 17:33:58 点击量:

由于内孔21的油缸管投资大增,而中国需求减少,部分钢厂采取低库存运行策略,内孔21的油缸管价格自9月中旬以来持续下滑。据生意社钢铁分社预计,近期内孔21的油缸管供求将发生逆转,内孔21的油缸管进入价格下跌轨道。

近年来,中国企业纷纷到海外投资铁矿,伊朗、智利、非洲等其他国家和地区的企业也在大规模投资铁矿,三大矿商扩产规模更大。到2015年,淡水河谷产能将达到4.69亿吨,远高于2011年3.32亿吨的计划产量;力拓产能将达到3.3亿吨,远高于2011年的2.3亿吨;必和必拓产能将达到3亿吨,远高于2011年的1.5亿吨。

全球最大钢铁巨头安赛乐米塔尔矿业副总裁兼首席商务官表示,从2014年开始,全球内孔21的油缸管产能将供过于求。伴随铁矿项目的大规模投资,内孔21的油缸管供应的大规模增长将渐行渐近。同时,受房地产、机械行业等下游需求减弱,内孔21的油缸管的“金九银十”行情彻底落空,导致带钢、螺纹等钢坯下游企业需求直接减弱。

目前内孔21的油缸管供需矛盾已非常突出,当前内孔21的油缸管港口库存已创下历史新高。据不完全统计,2011年1月至8月,港口内孔21的油缸管库存已经达到9526万吨,比去年同期的7180万吨大幅攀升。从国内各大港口处传来信息,近期进口矿招标价格一路走低,62%印度粉矿主流报价一路下跌,目前报价逼近1235元/吨的大关。

在内孔21的油缸管市场不断下行的趋势之下,钢厂控制采购成本意愿明显增强,进口矿市场已显现疲软态势。随着国产矿市场价格的下滑,进口矿市场显现运行压力,外盘价格小幅下调,进口矿现货主体报价小幅回落。10月份和11月份,内孔21的油缸管价格还会继续下跌。


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